배그 하차 타이밍 계산 원리
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계산에 필요한 화면 요소
하차 분석에는 지도 전체, 비행기 경로, 목표 핑이 함께 보여야 합니다. Battlemap.gg는 화면에서 비행기 선과 핑 후보를 찾은 뒤 맵과 확대 단계를 맞춰 픽셀 좌표를 실제 지도 거리로 바꿉니다. 목표와 비행기 선 사이의 수직 거리만 재는 것이 아니라 비행기 진행 방향, 목표까지 남은 거리, 목표 주변 지형 고도도 계산에 사용합니다.
추천 하차 지점과 수직낙하 지점
목표가 경로 바로 아래에 있으면 빠른 수직낙하가 유리할 수 있지만, 옆으로 떨어진 목표는 활공 거리를 남겨야 합니다. 결과 지도에는 추천 하차 지점, 수직낙하 전환 지점, 목표가 한 경로로 표시됩니다. 숫자를 보기 전에 선과 점이 원본 비행기 경로와 목표 핑에 맞는지 확인해야 합니다. 경로가 잘못 인식됐다면 속도와 시간도 함께 잘못 계산됩니다.
배그 낙하산은 항상 700m에서 내려야 하나요?
비행기를 더 타면 목표에 가까워지지만 하강 시작은 늦어집니다. 목표를 통과하는 경로와 옆으로 지나가는 경로는 같은 시간을 비행해도 목표까지 줄어드는 거리가 다릅니다. 따라서 하차 거리는 고정값보다 탑승 시간과 하강 시간의 균형으로 판단해야 합니다. 하차 거리 계산기의 비행 경로 비교에서 동일한 1초 비행의 거리 환산 예시를 확인할 수 있습니다.
지형 고도와 낙하 속도는 어떻게 반영하나요?
같은 출발 고도에서 지형이 높아지면 낙하산 개방 기준도 높아져 자유낙하에 쓸 수 있는 고도와 시간이 줄어듭니다. 목표에 더 가까이 간 뒤 내리는 후보가 유리해질 수 있지만, 비행 경로와 수직 전환 지점의 지형도 함께 고려해야 합니다. 고도만 바꾼 모델 비교는 특정 지역의 실측 기록과 구분해 읽으세요.
같은 하차 지점에서도 접근 속도에 따라 수평 이동과 하강의 비율이 달라집니다. 낮은 속도로 접근하면 수직낙하로 처리할 높이가 많이 남을 수 있으며, 유리한 속도는 거리에 따라 달라집니다. 168km/h 접근과 최단 후보의 시간 비교에는 고정 조건과 예상 시간이 함께 표시돼 있습니다. 모델에서 두 경로를 비교한 값입니다.
8×8 맵과 사녹의 차이
에란겔·미라마·태이고·론도 같은 8×8 맵은 장거리 활공과 비행기 탑승 시간의 균형이 중요합니다. 대각선 경로에서는 목표와 가장 가까운 지점에서 내리는 것보다 조금 앞서 내려 속도를 안정시키는 후보가 나올 수 있습니다. 사녹은 맵 크기와 낙하 운영 기준이 달라 별도 계산 프로필을 사용하며, 대형 맵 결과를 그대로 적용하지 않습니다.
결과에서 읽을 값
안정 추천과 최단 후보는 서로 다른 목적의 값입니다. 최단 후보는 계산상 시간이 짧은 속도이고, 안정 추천은 조작 여유를 고려해 먼저 보여주는 값입니다. 총 시간은 비행기 탑승, 자유낙하, 낙하산 구간을 합한 계산값입니다. 목표 실제 거리, 목표 고도, 자동 개방 고도, 수직 시작 거리도 같은 입력에서 계산된 값이므로 다른 비행기 경로에 재사용하면 안 됩니다.
실제 플레이에서 달라지는 변수
주변 팀의 낙하 위치, 키 입력 지연, 차량 스폰, 옥상과 나무 같은 착지 장애물은 자동 계산하지 않습니다. 가장 빠른 후보라도 경쟁 팀이 몰린 지역이면 안전한 외곽 착지가 더 나을 수 있습니다. 결과는 초반 판단을 좁히는 기준으로 사용하고 파밍 동선과 교전 위험을 더해 최종 결정을 내려야 합니다.
익명화한 실제 태이고 입력에서 경로와 핑을 어떻게 읽었는지는 실제 분석 사례 페이지에서 입력 화면, 결과 화면, 표시값과 함께 확인할 수 있습니다.
같은 하차 지점에서 접근 속도를 바꾸면?
수평 이동 위주로 접근한 뒤 급강하하는 경로와, 이동하면서 고도를 낮추는 경로를 비교합니다. 아래 수치는 모델 계산값입니다.
